Вопросы без политической воли не решить

Проблема бесконтрольного передвижения тяжелой техники по городским дорогам тротуарам и газонам, поиск баланса между содержанием городских кладбищ и скромным бюджетом, подготовка к дачному сезону в условиях кадрового дефицита водителей, а также приобретение новой техники для чистки ливневки — эти вопросы были рассмотрены вчера в ходе заседания постоянной депутатской комиссии по городскому хозяйству и муниципальной собственности. Заседание провел председатель комиссии Денис Шепель.

Об изменениях в Положение о муниципальном земельном контроле депутатам рассказал председатель комитета по управлению муниципальным имуществом Евгений Борисов. Он пояснил, что корректировки носят технический характер — приводят местный документ в соответствие с федеральным законом «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в РФ». Дополнен перечень оснований для проведения внеплановых проверок, а также разрешено проводить контрольные мероприятия с использованием видеоконференцсвязи и мобильного приложения «Инспектор».

Затем депутаты заслушали доклад о содержании городских кладбищ — с докладом выступил председатель комитета ЖКХ Роман Мельников:

– В 2025 году на содержание кладбищ предусмотрено 23 миллиона 236 тысяч рублей, фактически израсходовано 22 миллиона 921 тысяча. За эти деньги провели очистку проездов от снега, покос травы на 18 тысячах квадратных метров, акарицидную обработку от клещей на площади 189 гектаров, дератизацию, снесли 28 аварийных деревьев, отремонтировали более 9 тысяч квадратных метров проблемных участков дорог, вывезли 1218 тонн мусора.

Он также сообщил, что на Аллее Славы устроили деревянный тротуар и выполнили отсыпку кварцитом, который безвозмездно предоставил местный завод. Депутатов заинтересовало состояние старых, заброшенных участков.

– Мусор внутри старого кладбища и кладбища в Гидростроителе не убирался десятилетиями. Скопились огромные кучи, посещаемость низкая, много заброшенных могил 1960–70-х годов. В прошлом году провели пилотный проект на старом кладбище центрального района: заложили 40 тонн, успешно вывезли. Работа продолжится, но потребуется много лет, – пояснил Алексей Гладков, директор МКУ «Служба городских кладбищ», добавив, что расчистка захламленных участков на 0,4 гектара в этом году уже профинансирована.

Депутаты поинтересовались стоимостью удаления одного аварийного дерева.

– Цена около 35,7 тысячи рублей, и это не завышение. Работа очень сложная: на закрытых кладбищах с плотными захоронениями нельзя использовать вышку, всё делается вручную, чтобы не повредить соседние памятники, – ответил Алексей Гладков.

Подняли и вопрос о мусорных контейнерах. Депутаты напомнили, что в прошлом году вместе с ветеранами выезжали на кладбища и фиксировали проблему.

– В первом полугодии полностью закрываем этот вопрос. На Падунском кладбище установим девять новых контейнерных площадок, на Центральном новом кладбище — еще четыре. Обращение ветерана будет исполнено до 1 июля, – заверил Роман Мельников.

Затем комиссия перешла к самому острому и продолжительному обсуждению — о движении тяжеловесного транспорта по дорогам Братска. Докладчик, председатель комитета промышленности и транспорта Руслан Елизарьев, начал с формальной стороны вопроса:

– На въездах в жилые районы установлены знаки 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Однако ПДД предусматривают исключения: под запрет не попадают машины без прицепа разрешенной массой менее 26 тонн, которые обслуживают предприятия в обозначенной зоне. Для движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта требуется специальное разрешение. Оно оформляется в электронном виде через федеральные системы. Муниципалитет такими разрешениями не занимается и реестра их выдачи не ведет.

Руслан Елизарьев пояснил, что контроль за соблюдением знаков и правил — компетенция Госавтоинспекции, а задача администрации — организовывать дорожное движение, разрабатывать проекты и взаимодействовать с надзорными органами. Депутаты тут же привели конкретные примеры из жизни.

– Фуры подъезжают к сетевым магазинам прямо во дворах, перегораживают проезды, продавливают асфальт. Улица Металлургов, улица Кирова, улица Курчатова — мы отремонтировали их, а большегрузы спокойно заезжают и разрушают. Имеют право? Они же обслуживают магазины, – задал риторический вопрос один из депутатов.

Особое возмущение вызвали маркетплейсы и службы доставки.

– Вчера иду по Ленина, а «УАЗик» почты спокойно едет по тротуару, по газону, оставляет колею. На замечание водитель ответил: «Мне всё равно, я разгружаюсь». Проблема в культуре — она нулевая. Но это же муниципальные услуги! Мы сами себе город портим. Штрафовать надо, но контроля нет. Я звоню в ГИБДД — говорят, не приедем. Жители фотографируют — через 60 дней дело в архив, потому что машины обычно не местные, – эмоционально высказался Артем Семенков.

Коллеги его поддержали, отметив, что фуры на тротуарах достаточно часто встречаются. Прозвучало предложение законодательно ограничить размещение пунктов выдачи маркетплейсов и логистических компаний в жилых домах, обязав их иметь дебаркадеры для разгрузки.

Депутат Лариса Павлова отнеслась к идее с осторожностью:

– Жильцы домов будут против нас с вами. Ни один из них — ну, может, процентов десять — думает о благоустройстве, которое разрушается. Остальным удобно спуститься вниз, зайти в магазин или маркетплейс. Если мы говорим про многоквартирные дома, нужно выстраивать систему взаимодействия с собственниками. Но это сложно. Проще наладить контроль.

— Когда предприниматель строит магазин или ресторан, у него в проекте должен быть оборудованный подъезд для погрузки и разгрузки товара. В случае, если магазин или маркетплейс открыт в жилом доме, правилами этот момент никак не регулируется, — отметила заместитель мэра по городскому хозяйству Алина Коробейникова.

Депутат Ольга Янькова предложила действовать системно:

– Размещение маркетплейсов в жилых домах — это вопрос не местного значения. Но мы, как Братск, можем стать первым городом, который поднимет эту проблему системно. Предлагаю проработать вопрос и обратиться в Ассоциацию муниципальных образований Иркутской области, а затем выходить на соответствующий федеральный уровень. Решением Думы мы это оформим.

Председатель комиссии Денис Шепель идею поддержал:

– Нам надо чётко сформулировать, чего мы хотим. Пусть администрация проработает постановку вопроса.

– Если мы хотим, чтобы грузовики не ездили по городу, надо устанавливать рамки весового и габаритного контроля на каждом въезде. Но это десятки, а то и сотни миллионов рублей. Можно, как Новосибирск, создать грузовые коридоры — разрешенные схемы проезда. Однако самый действенный метод — это контроль и неотвратимость наказания. В Красноярске на улице Ленина машина встала на тротуар — эвакуатор забрал за две минуты, – привел пример Руслан Елизарьев.

Он также сообщил, что в ближайшее время запланирована инвентаризация всех дорожных знаков, ограничивающих въезд грузового транспорта. К слову, по итогам прошлого года за проезд тяжеловесной и крупногабаритной техники по специальным разрешениям в бюджет Братска поступило порядка 200 тысяч рублей.

Депутат Андрей Аксютин, подводя промежуточный итог, жёстко отреагировал:

– Без политической воли этого вопроса не решить. Поехали на улицу Янгеля, посмотрите, во что она превратилась от фур. Комсомольскую отремонтировали в прошлом году — и что? Большегрузы с кирпичом к новой школе едут, а деньги на восстановление кто даст? Пока власть не покажет, что она власть в городе Братске, — порядка не будет. Фуры заезжают на газоны, завтра маленькие автомобили начнут. Чего мы ждём? Когда на Металлургов или Комсомольской фура снесёт остановку? Как на Кирова ДТП случилось — сразу заборы в виде акации начали городить. Серьёзней надо к вопросу относиться. Заставьте ГИБДД работать — побольше и почётче.

По итогам обсуждения комиссия поручила администрации усилить рейдовую работу, уделив особое внимание удалённым районам — Порожскому, Бикею, Сухому. Госавтоинспекции рекомендовано активизировать контроль за соблюдением правил остановки и стоянки грузового транспорта. Также решено запросить информацию о пилотном проекте по внедрению системы автоматической фиксации нарушений «Ангел» — этот вопрос вынесли на следующее заседание.

Далее перешли к организации сезонных дачных перевозок. Руслан Елизарьев доложил, что с 1 мая по 30 сентября будет работать 13 муниципальных маршрутов. Перевозчик — «Центральное автотранспортное предприятие». Расписание и количество рейсов сохранятся на уровне прошлого года.

– В 2025 году дачными маршрутами воспользовались около 760 тысяч пассажиров. Спрос высокий, поэтому мы не меняем схему и объемы. Также муниципальный перевозчик в рамках программы «Чистый воздух» переходит на газомоторное топливо. Закуплены автобусы, модернизирована газовая заправка в Правобережном районе, что сокращает время дозаправки и улучшает логистику, – сообщил докладчик.

Лариса Павлова обратила внимание на проблему дефицита водителей:

– Каждый год мы снимаем водителей с городских маршрутов на дачные. Какая часть городских маршрутов остается незакрытой? Не рассматривали ли вариант привлечения коммерческих перевозчиков на время дачного сезона?

– В прошлом году мы собирали всех крупных перевозчиков, предлагали им выйти на дачные маршруты или подменить нас в городе. Все отказались — им это неинтересно. Кроме того, по федеральному закону на одном маршруте может работать только один перевозчик. Замещение невозможно. Но благодаря модернизации газовой заправки мы оптимизировали процессы, высвободили время водителей. Выпуск на городские линии не сократится, – ответил Руслан Елизарьев.

Он добавил, что в феврале этого года удалось увеличить выпуск автобусов на 10-м и 14-м маршрутах и запустить 21-й маршрут, который жители встретили с благодарностью.

– Маршрут №21 очень востребован. Сейчас в чатах моего микрорайона практически нет жалоб, одни благодарности, – подтвердила Ольга Янькова.

Последним рассмотрели вопрос о приобретении спецтехники для чистки ливневой канализации. Роман Мельников доложил, что определена машина — комбинированная илососно-каналопромывочная на базе МТЗ.

– Машина полностью отечественная, стоимость — 31,3 миллиона рублей. Рассматриваем варианты прямой закупки или лизинга. Передать технику планируем либо в «Дорожную службу», либо в «Братский водоканал», – сообщил докладчик.

Депутаты попросили предоставить официальное коммерческое предложение от завода-изготовителя, чтобы верифицировать цену. Роман Мельников пообещал это сделать.

После заседания председатель комиссии Денис Шепель кратко прокомментировал итоги:

– Бюджеты на содержание кладбищ сохранены. Подготовка к Радонице идет, хотя многое зависит от погоды… Что касается большегрузов: Братск уникален по количеству въездов с федеральной трассы, поэтому износ дорог неизбежен, но мы будем усиливать контроль. По дачным перевозкам — маршруты и график сохранены, сбоев не будет. Жители находятся с нами на связи 24/7, все обращения будут отрабатываться.